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运营旅游观光大巴 广州应更开放进取一点

来源:新快报    作者:耀琪    发表时间:2017-02-28 09:52:12

  据本埠媒体报道,上周,广州一汽巴士将原为敞篷经改装后封顶并且有正式车牌的部分观光双层巴士,调往行经天河CBD区域的两条线路试运营。然而日前,这两条线路的双层巴士再度被叫停。有关方面回应称,只因巴士公司没有进行安全评估。一时间,关于旅游观光车、敞篷大巴、双层大巴在广州的市场定位和竞争之议论再起。

  旅游观光大巴在北京、上海等大城市都有,作为立体旅游模式,敞篷的大巴其实远比封顶大巴更具有体验价值。然而,恶劣天气、尾气污染和乘客人身安全等因素也会成为理由,让封顶大巴替代敞篷大巴。在广州,敞篷大巴被改造变回封顶车,理由是车身标准不合规范、广州高温多雨,多少就折射出当初敞篷尝试所遭遇的尴尬。

  其实,无论是敞篷还是封顶的观光大巴,各有优势,也都应该有各种的市场细分空间。在上海,就有不同经营主体、比较丰富的各类型双层巴士线路选择。主管部门确实应该积极引进民间资本参与竞争和试验。广州现在有三条双层旅游观光巴士线路,都是同一家企业办的,涵盖了天河新中轴线、越秀古城线和荔湾西关线。如果再有新的巴士公司在运营线路与之有交集,哪怕只是日常公交,竞争就不可避免了。

  虽然有关部门说定位不同,但价格面前,同样是双层巴士,相近的线路,贵的观光车自然就少人坐了。至于说安全评估,既然能走得通,自然就没有高度限制问题了。可见,有其他公司的双层巴士以公交名义参与进来,显然也是看到了这个市场的巨大潜力。

  广州曾经很长一段时间告别双层巴士不用,正是因为高架桥梁林立导致的。如今把双层巴士从旅游观光中唤醒,看中的正是双层巴士优于普通大巴的魅力。既然观光旅游是广州品牌形象的重要部分,那么观光巴士线路的设计就要重新规划。

  需要多少真正的观光巴士才能满足市场,是否要重点发展双层巴士,双层巴士是否不该去做公交车,敞篷大巴能否重出江湖?这是一道道夹杂了旅游需要、公交用途和城建设施的题目。如果城市形象传播是重中之重,双层巴士有必要做大,或许会引发今后本地桥梁建设标准去与之适应。

  一旦双层巴士需求被真正撬动起来,行政上从各种限制就要变成积极引路。尤其是广州塔及CBD一带,双层巴士需求其实是不缺的,就看价格水平了。究竟是倾向旅游者,还是倾向于一般市民,本身就很多选项。至于敞篷大巴这一重要选项,所谓劣势并不再重要,也有必要回归试水,关键是观光市场不要被过于狭窄地垄断了,得让不同的经营主体、用更专业的商业模式去挖掘需求、满足需求。

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