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晴冬骑行中的风景

来源:  发表时间:2015-02-02 09:21

今年是个暖冬。不仅广州总是在近20摄氏度徘徊,连长江以南一带也常常超过10摄氏度。在暖阳中,掂掂自己的“秋膘”,又想振奋下久宅不动的郁闷心情,怎么办?我们的建议是:走出去、去骑行!

  说到骑行,人们的第一印象都是戴着专业头盔、穿着专业骑行服、弓着腰在赛车上挥汗如雨的“装备派”,“门槛好高!”其实这是误解,骑行就像跑步一样,老头儿踢踢踏踏,是跑;博尔特光速一样跑,也是跑。“菜鸟”级的,在广州生物岛、大学城里悠悠闲闲地看绿树红花、男神女神,骑上10分钟便停下来买个雪糕,那叫一个惬意;“老鸟”级的,规划个“广州—厦门”六日“玩命骑”行程,不仅能深入客家围屋,还能虐到大腿抽筋,那叫一个过瘾。

  今天,我们便请来骑行老手“帽子”先生,请他跟我们讲讲骑行中的风景、心情和注意事项。

  这些地方好骑行

  冬季骑行,有哪些好地方?以广州为原点,不同难度、不同距离的骑行景点任君选择。

  一、广州大学城,生物岛

  ●坐标:广州市海珠区

  ●路线难度:★☆☆☆☆

  ●风景指标:★★★★☆

  ●装备指标:0。可现场租平价的市政公共单车,1小时内归还免费,超过1小时1元/小时(以下价格皆为单人自行车)。但每逢周末请赶早,如果租不到公共单车,也可以在北亭、贝岗、南亭等村子里租私人单车,一般是3元/小时。

  ●介绍:绿道+少车+大马路+美女靓仔,大学城和一桥之隔的生物岛,是广州人骑行最喜欢去的地方。外环12公里,慢悠悠地骑行需2个小时,沿途还可以参观岭南印象园和10所大学,“华工广工看帅哥、广外华师看美女”。

  要想“专业”一下,内环的自行车赛道绝对不会让你失望,当年可是配合亚运会建造的!

  骑过车之后自然少不了吃喝玩乐。你可以到广州大学的商业中心享受美食城的各种菜式,也可以到贝岗、南亭等城中村的摊档尝试一下各种街边小食,最后在市场买点大学城特产——时令水果,满载而归。

  二、大夫山森林公园

  ●坐标:广州市番禺区

  ●路线难度:★★☆☆☆

  ●风景指标:★★★★☆

  ●装备指标:0。可现场租自行车。租用费用北门比较便宜,可以按小时或按天计费,每小时1-2元,或者5元/天,南门租车较贵一些,不过可以讲价。租车需要交纳两三千的押金。

  ●介绍:弯曲的水泥路,轻微的上下坡起伏,在大夫山,总不时听到叮铃铃、叮铃铃的单车铃声,清脆而悦耳。周末,生活在广州地区的人们总是喜欢相聚于此,或一家三口分骑三辆自行车悠然自得地穿过两湖拱卫的林荫间,或三两好友同乘一辆多人自行车游走在山麓小道,健身悠闲两不误。

  三,筲箕窝、雷达站

  ●坐标:广州市天河区龙洞水库

  ●路线难度:可达★★★  ☆

  ●风景指标:★★★★☆

  ●装备指标:自备单车,丰俭由人。有人骑折叠车,有人骑赛车。

  ●介绍:广州最热门和最全面的单车路线。从龙洞水库大水坝处集中,向雷达站方向进发。如果想轻松骑行,则遇路口一路转右,都是很漂亮的柏油路,两旁还有绿树遮荫。走完一圈回到起点约10公里,“老人团”行山亦可,慢慢骑车约1个多小时。

  若想挑战难度,则可以在一个大岔叉路口转左,则转上山路,适合配备专业山地车的户外发烧友骑行,每周都有很多玩家在此出现,互相评车试车。

  除了骑车,这里还可以爬山、徒步、溯溪、游泳、钓鱼,甚至……喝奶。筲箕窝上凤凰山一侧的山水山庄附近,有个奶牛场可以挤鲜奶(建议回家煮熟后饮用),但注意一天只开放2次,每次半小时,周日还要预约。

  四、广州—厦门

  ●坐标:广州—惠州—梅州—漳州—厦门

  ●路线难度:★★★★☆

  ●风景指标:★★★  ☆

  ●装备指标:自备可长途跋涉的半专业或专业单车。整个骑行时间6-10天。

   ●介绍:800公里,穿山越岭,一路经历繁华的大都市、野心勃勃的二线城市、原生态的客家大山,各种文化的冲击,让人难免产生思考:城市发展真的要牺牲环境吗?是青山更美,还是GDP更有吸引力?骑完一路,恐怕心里都会有答案。

  最美的风景,当然是骑过河源后、抵达梅州一带。往往是爬坡二三十公里,气喘吁吁地正在埋怨太虐时,突然一个转弯,绿得如同酽茶般的美景,便来了。竹林间掩映的永定土楼里住着的老人,还会捧出家种的瓜果招待你,向你讲述“爷爷伯伯”的老故事。

  这一段骑行距离较远,出发前一定要检查好自己的装备,带上备内胎、补胎工具、替换的自行车辐条;衣物方面,带上雨衣,最好穿登山鞋,电子产品要配备防水套。至于食物和水则无需另备,沿途小卖部林立,随见随买。  

  五、川藏南线



  ●坐标:成都—雅安—泸定—雅江—理塘—巴塘—竹卡—邦达—波密—然乌—八一

  —工布江达—松多—拉萨(部分地名)

  ●路线难度:★★★★★

  ●风景指标:★★★★★

  ●装备指标:专业的单车,国产品牌2000多元的就够用,抗摔抗虐不变形;至少3根辐条,1条内胎,修车工具;登山鞋(防水)、冲锋衣、雨衣,羽绒衣(比抓绒衣更省地方);头盔,手套,驮包。在必要装备之外尽量少放东西,因为每一克都得你自己驮着上雪山。

  介绍:毋庸置疑,川藏线是全球最美、难度也最大的骑行路线,冬天骑行更是难度爆表,不是“老鸟”切勿尝试,可能会有生命危险。最近网上刊登了一组“骑行西藏前后爆笑对比照”,去前白富帅,去后矮矬黑,而“帽子”的对比图,跟网照简直是一模一样的。

  为什么还是那么多人愿意去“毁容”?因为她毋庸置疑、无可替代的美。作为连通四川成都与西藏拉萨之间汽车通行的第一条公路,逶迤在横断山区和西藏高原的崇山峻岭之间,川藏线是世界上地势最高的交通驿道。全程以风景优美路途艰险著称,翻高山、跨急流,路途艰辛且多危险,但一路景色壮丽,有雪山、原始森林、草原、冰川和若干大江大河(金沙江、澜沧江、怒江等),是旅游探险爱好者和摄影师的极乐所在。

  让“帽子”回忆川藏线哪里最美,很难。“哪里都美!”实在要选择,他选择“七十二道拐”,这也是川藏南北线的交汇点,公路在这里呈之字形盘旋,是川藏线上拐弯最多的路段。他骑行的时候,这里还是土路,凡有军车车队通过,大家只能抛车而逃,“车队扬尘能把车都盖住”,但也就是这种艰苦和沧桑,有说不出的男子汉气概。

  【“帽子”提点】:

  骑行要注意这些

  一、停车安全!骑行不要随意停车,因为大多数在国道上骑,单车和机动车混行。要停车的时候,一定要慢慢溜边停下,不要停在路中间。①公交车站,遇到公交车靠站,必须刹车观察,因为下车的乘客看不见你,很容易发生碰撞,确认没乘客下车才继续骑。②机动小车靠边停车,要注意绕开一定距离,避免机动车突然开门撞到自己。

  二、组团:长途骑行组团不宜超过8个人,4个最合适。整个团队的前进速度是被最慢的一个人控制的,人越多,路上出状况的次数越多,一个人爆胎得所有人等他;8个人以下,吃饭住宿都方便,吃饭可以一桌搞定,由于骑行不时要在小地方住宿,人越多、住宿越难找,尤其是在一些没有旅馆、只能在当地人家借宿的时候,根本没那么多床位。

  三、距离。多人骑行相互之间拉开的距离不能太长,要保持每个人互相看得见,方便照应。

  四、姿势。跑长途和骑行姿势必须标准,否则容易拉伤大腿肌肉。一个常见的误区是把座包(坐垫)调得太低,方便临时停车时坐在座包上就能脚碰地,实际上这会导致双腿持续无法放松,长途骑行势必肌肉拉伤。应当把座包调整到“脚踏最低点时腿部可以完全放松”的高度。

  五、内胎。内胎一般半年就开始皲裂老化,长途骑行易爆胎。如果不是新胎,建议在出门前全部更换成新胎。此外一定要存备胎。

  “老鸟”故事:

  骑行是一出“演出”

  和普通的旅游相比,骑行最不缺的,可能就是“故事”。从踩上脚蹬的那一瞬间开始,就像米老鼠的报幕,“演出开始了”。

  说到“帽子”印象最深的骑行,莫过于西藏之旅。3月份还是西藏的冬天、雨季,从成都出发,沿着川藏线一直骑行到拉萨,讲起来,每天都是“戏”啊!

  且不说各种骑行中遇到的突发,光“投宿”都能剧情跌宕。

  那一天,4人车队计划骑行80公里,翻过海子山到119道班住宿点过夜。当时的西藏还是冬季,下午5时许多便开始天暗,阳光一落,被冻死是很容易的事儿,大家奋勇一天,码表终于在傍晚指到“80公里”标度,放眼四看,却完全没有道班的影子!想打电话问问,没信号!大家只能在路边等,希望有车经过捎上他们,但经过的大车不仅不停,反而加大马力直接“过人”,后来“帽子”才反应过来:“司机怕我们四个大男人打劫。”

  没法子,只能继续骑十余公里,寒冷的黑暗中,终于看到一点灯光。大喜过望、已经累得恍惚的4人看见,七八个小伙子从几幢小屋里热情地迎出来。

  “这是119道班吗?”“帽子”毕竟江湖阅历多,他总觉得不对劲:一路过来,道班的房子都有围墙,而且围墙上会刷着“路好我荣,路差我耻”之类的标语,这里却啥都没有!“帽子”大吼一声“继续走!”强迫大家继续骑行。

  终于在几公里之后,看到了另一簇灯光闪耀。围墙、标语、铁门,这才是“119”!后来,道班师傅告诉“帽子”,前面的那些小伙子,不仅不是道班的,而且可能是劫道的,“想起来现在都是一身冷汗”。

  而在广州——厦门的骑行六天中,“帽子”体验的是美景和老乡的淳朴。“过了河源进入梅州地界,青山峰峦,往往一个路口拐过去,美景便扑入怀里来,让人惊喜连连。”住在大山中围屋里的老乡,见到他们格外亲切,拉着他们讲大屋的故事,还请他们吃东西,“和矫情的景区完全是两码事!”  

  “老鸟”感悟:

  骑行不仅是旅游

  “骑行不仅是看风景,更多是看自己。”“帽子”是一位成功的商人,他的门店已经像插红旗一样遍布全国。谁能想到,在2010年骑行西藏之前,他的公司几乎濒临破产?

  正是25天的骑行,让他在饱览风景、备尝艰辛之余,重新思考清楚自己事业发展的新方向。当他抵达拉萨、背靠单车和托包,在布达拉宫广场***了6小时后,新的事业蓝图已经明朗,回到广州,他“革了自己的命”。

  无论是菜鸟还是老鸟,骑行都是很好的旅行方式。“帽子”认为,骑行旅行和普通旅游最大的区别,在于“融入”。“普通旅游都是坐车、坐飞机,你和当地人是隔阂的,游客、土著,相互之间交集很少,你可以看到风景,却看不到他们的生活、更不要说他们的心。在人文感受方面,普通旅游天生有欠缺”。

  而骑行却完全不同。骑着单车,满面风霜,在老乡们眼里,这些人不是游客,而是一个跟他们差不多境况的异乡人。所以,老乡会捧出自家的黄瓜、西红柿给他品尝,会烧好一壶热水给他带上,还会告诉他,这幢老宅子,是阿哥闯南洋几十年、寄钱回来修的,“大屋修好了,阿哥却回不来了”。

  骑行更深层的馈赠,是大把的时间,以及顺势而来的思考。“在城市里生活,工作忙,应酬忙,不忙的时候手机、网络也能让你忙起来,但在骑行时,你和那些占据你大脑空间的玩意儿都绝缘了。一脚、两脚……当骑行成了本能后,真空的大脑就开始思考。”

  这种思考,甚至不受你的控制。看着苍茫的大山、掠过金黄的油菜花、经过磅礴的雅鲁藏布江、呼吸南海湿润中带着咸味的季候风,若有所思。突然之间,大脑就给你“精算”出一个奇思妙想,或者解开你经年累月的心结。这简直是天地的馈赠!

  “普通旅游过程中,你不是在打瞌睡,就是在聊天,或者在微信上话痨,你能思考吗?”“帽子”反问我,我笑笑,摇摇头。


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